2內(nèi)容：

　　在中國，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具，因地區(qū)而異。南方多水路，船是主要運(yùn)輸工具;北方多旱路，人們以乘坐馬車為主。此外，平民百姓若想外出，多為步行。因此，近代以前，在地域遼闊的中國，官員上任，百姓遷徙，多以月甚至年來計算行程。

　　19世紀(jì)70年代，外國商人擅自修筑從吳淞口到上海的淞滬鐵路，不久就被拆除。80年代初，清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路。辛亥革命前夕，中國已建成多條鐵路，奠定了中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局

　　20世紀(jì)上半葉，中國鐵路建設(shè)進(jìn)展緩慢，特別是西北匕、西南與內(nèi)地之間，基本沒有鐵路交通。新中國成立后，先后建成寶成、蘭新等鐵路，加強(qiáng)了內(nèi)地與西北、西南地區(qū)的溝通。20世紀(jì)90年代，國家更投入巨額資金，加快鐵路建設(shè)。到“九五”期末，中國的鐵路運(yùn)營總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位新中國不僅在鐵路建設(shè)上取得很大成就，而且在機(jī)車的制造方面也有很大進(jìn)展。在不斷改進(jìn)機(jī)車和鐵路進(jìn)行技術(shù)改造的基礎(chǔ)上，1997年以來全國鐵路實(shí)現(xiàn)了幾次大提速，大大提高了運(yùn)行效率

　　20世紀(jì)初，汽車開始出現(xiàn)在上海等大城市，成為權(quán)貴、富紳的代步工具。隨之，外國近代筑路技術(shù)傳入中國，民國時期陸續(xù)修建了一些公路，但由于當(dāng)時政治腐敗、民政凋敝，加上汽車和油料幾乎全部依賴進(jìn)口，公路交通發(fā)展受到很大限制。

　　新中國成立以后，建起汽車制造廠，公路運(yùn)輸也獲得較快發(fā)展。全國建立起比較密集的公路網(wǎng)，在黃河、長江等急流阻隔的江河上架設(shè)了一座座公路大橋，包括青藏高原在內(nèi)的許多偏遠(yuǎn)閉塞的山區(qū)也通了汽車。

　　3基本要求：

　　(1)請?jiān)?0分鐘內(nèi)完成試講內(nèi)容。

　　(2)圍繞鐵路和機(jī)車設(shè)計兩個問題。

　　(3)有必要的板書設(shè)計

　　【教學(xué)過程】

　　環(huán)節(jié)一：導(dǎo)入新課

　　教師播放青藏鐵路開通的視頻，并提問青藏鐵路開通前人們?nèi)ノ鞑乜梢酝ㄟ^什么交通方式?由此引入新課。題目來源于考生回憶環(huán)節(jié)二：新課講授

　　(一)古代傳統(tǒng)的交通工具

　　教師PPT展示以下資料：

　　教師提問：古代主要的交通和運(yùn)輸工具主要以什么為主?主要有哪些地域特點(diǎn)?

　　學(xué)生閱讀教材后回答，教師補(bǔ)充總結(jié)：古代人民出行時的交通工具主要以轎子、馬車、木船或者步行為主，主要依靠人力，行動緩慢，相對落后。主要的地域特點(diǎn)就是南方舟楫，北方馬車。

　　教師提問：隨著社會的發(fā)展，交通工具有沒有進(jìn)步?題目來源于考生回憶學(xué)生回答：最大進(jìn)步就是出現(xiàn)了以蒸汽為動力的機(jī)車，它以蒸汽為動力解放了人力，大大提高了交通運(yùn)輸效率。

　　(二)鐵路和機(jī)車

　　教師利用多媒體依次展示淞滬鐵路、京張鐵路、青藏鐵路的圖片：

　　學(xué)生小組討論：近代以來中國的鐵路發(fā)展歷程是怎樣的?題目來源于考生回憶學(xué)生回答后，教師總結(jié)：19世紀(jì)70年代，外國商人修筑吳淞口到上海的淞滬鐵路，后被拆除;19世紀(jì)80年代清政府修筑唐山到胥各莊的鐵路，這是中國鐵路誕生的標(biāo)志;辛亥革命前，中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局已經(jīng)奠定;民國時期鐵路建設(shè)進(jìn)展緩慢;新中國成立后，先后修建了寶成和蘭新鐵路，加強(qiáng)了內(nèi)地與西北、西南地區(qū)的溝通;到“九五”末期，京九鐵路全線貫通，中國鐵路的總里程已經(jīng)躍居亞洲第一，世界第四位;2006年7月1日青藏鐵路徹底竣工并通車。

　　教師提問：火車機(jī)車在動力和運(yùn)行速度上發(fā)生了什么變化?

　　學(xué)生總結(jié)歸納：在動力上，從最開始的蒸汽機(jī)車到后來的內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，到現(xiàn)在出現(xiàn)了高速列車、磁懸浮列車，體現(xiàn)的是火車動力的改進(jìn)和發(fā)展;在速度上，從最開始的時速幾十公里到2007年我國鐵路第六次大提速，主要干線開始“時速200公里”高速運(yùn)行，中國開始“追風(fēng)時代”。

　　教師繼續(xù)提問：近代以來中國交通工具變化的原因是什么?題目來源于考生回憶學(xué)生同桌之間交流后回答：兩次工業(yè)革命的推動，為交通工具的變化提供技術(shù)基礎(chǔ);伴隨著西方列強(qiáng)的侵略，西方交通工具傳入中國;西學(xué)東漸的深入，中國政府的支持;興辦實(shí)業(yè)的商人的努力。題目來源于考生回憶(三)公路和汽車

　　教師提問：汽車在中國的發(fā)展歷程是怎樣的?與之配合的公路建設(shè)是怎樣發(fā)展的?

　　學(xué)生回答后，教師總結(jié)補(bǔ)充：大概在20世紀(jì)初，汽車出現(xiàn)于上海，在當(dāng)時只是權(quán)貴富紳的代步工具;到新中國成立后，1956年長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。公路方面，在清末民初，由于外國筑路技術(shù)的傳入，清政府修建了一些公路，但因政治腐敗，經(jīng)濟(jì)落后，發(fā)展受到很大限制;建國后修建了青藏公路等長途高速公路，逐步建立起密集的公路網(wǎng)。

　　教師提問：現(xiàn)在的交通工具和過去相比又有什么進(jìn)步呢?

　　學(xué)生思考后回答：隨著生活水平的提高，許多人購買了家用汽車，但是公共交通工具更加發(fā)達(dá)，比如公交車、出租車、地鐵等。且剛出現(xiàn)不久的共享汽車，也深受年輕人的喜愛。

　　教師繼續(xù)提問：交通工具迅速發(fā)展的原因主要有哪些?

　　學(xué)生思考并回答：國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，為交通建設(shè)提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ);國家政策的支持，大力發(fā)展城市交通;人們的生活水平在不斷提高。

　　環(huán)節(jié)三：小結(jié)作業(yè)

　　1.小結(jié)：教師建構(gòu)知識體系結(jié)束本堂課，強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果。

　　2.作業(yè)：教師布置作業(yè)：向父母了解他們從小到大經(jīng)歷的交通工具的變化，整理成小故事，下節(jié)課跟大家分享。